Автоматическая сварка по сравнению с ручной увеличивает производительность в 2—2,5 раза, а применение сверхскоростной сварки, предложенной акад. Е. О. Патоном, до 40 раз. Последний способ сварки заключается в том, что электрическая дуга возбуждается в среде окружающего шов расплавленного флюса. Расплавленный металл при этом способе полностью изолирован от воздуха, чем создаются, с одной стороны, весьма благоприятные условия для получения высококачественного, однородного по структуре наплавленного металла, а с другой — значительная экономия тепла дуги.

При сварке под флюсом на плавление металла электрода и основного металла расходуется 68% всего тепла дуги, а при обычной сварке — только 25%. Поскольку дуга невидима, создаются благоприятные условия для работы сварщика и для обеспечения ровности накладываемого с большой скоростью шва. Этот метод сварки применяется при монтаже металлических конструкций и для устройства стальных пролетных строений мостов.

Дуговая сварка под водой. Для подводной сварки применяют электроды с более толстой (до 1 мм) и водонепроницаемой обмазкой, устраняющей электролиз. Сила тока при этом требуется несколько большая, чем при сварке на воздухе. При применении постоянного тока получаются лучшие результаты.

При сварке по методу сопротивления торцы свариваемых стержней зажимают в держателях электросварочной машины, прижимают друг к другу, затем включают электрический ток, который разогревает металл в месте контакта и в прилегающих участках до сварочной температуры. В месте сварки и образуется утолщение, которое усиливает соединение стержней.

При сварке методом оплавления концы стержней закрепляют в электродных зажимах и включают ток, концы стержней сводят до соприкосновения, затем снова разводят для образования между ними искрения, которое вызывает оплавление стыка по всему сече- кию. Когда оплавление торцов произойдет, ток выключают и сваривают под давлением, приложенным по оси стержней.