Легкий и безотказный пуск дизеля с минимальными затратами энергии является важным элементом надежности. Разберем, отчего зависит пуск, как определить состояние пусковой системы и расход сжатого воздуха.
Пуск стационарных дизелей чаще всего осуществляется сжатым воздухом, и лишь легкие быстроходные дизели пускают вручную, посредством электрического и инерционного стартеров либо вспомогательного двигателя внутреннего сгорания.
При пуске в дизеле действуют, с одной стороны, движущие силы, создаваемые давлением сжатого воздуха на поршень или вращением стартера, а с другой — вес подвижных частей и силы сопротивления трения. В любой момент пуска первые должны быть больше, чем вторые, на величину усилия, вызывающего ускорение движения. Обычно работа, затрачиваемая на проворачивание дизеля, оценивается величиной среднего давления, которая, кроме механических потерь, учитывает также потери от пропусков и охлаждения газов на линиях сжатия и расширения, вентиляционные и насосные потери. Величина среднего давления в большой степени зависит от числа оборотов и теплового состояния дизеля, что можно проследить по следующему графику. В свою очередь минимальные пусковые обороты зависят от теплового состояния и конструктивных особенностей дизеля.
Во время пуска, когда дизель развивает малое число оборотов, давление топлива, особенно при открытой форсунке, падает и качество распыливания ухудшается. При впрыскивании больших порций топлива распыливание улучшается, что позволяет уменьшить пусковое число оборотов. Однако нужно иметь в виду, что слишком большие порции топлива понижают температуру смеси, что заметно сказывается при холодном дизеле. Подача больших порций ухудшает самовоспламенение топлива. В силу указанных причин оптимальной следует считать подачу, равную 0,65-0,75 от полной.
На эксплуатируемых в настоящее время стационарных дизелях при номинальной температуре в машинном зале (15-18°) легкий и надежный пуск производится
Легкий и безотказный пуск дизеля с минимальными затратами энергии является важным элементом надежности. Разберем, отчего зависит пуск, как определить состояние пусковой системы и расход сжатого воздуха.
Добавить комментарий